网通社访谈 2023 成都车展期间，在接受网通社专访时，吉利汽车销售公司副总经理、银河事业部总经理巴赫表示，E8 是银河的第一款纯电产品，希望该车辆能够成为银河纯电旗舰代表作。随着时间推进，E8 计划四季度发布，年内开启交付。

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巴赫：吉利携全体家族参展，包括银河之光概念车，银河 L7、银河 L6 等银河系列；中国星、帝豪系、缤系等吉星系列；熊猫 mini、几何 E 萤火虫等几何系列均亮相展出；现场还有新一代雷神 8848 技术展示。这次最大的亮点是展台上今天发布的吉利银河 L6 预售。

网通社：吉利银河 L7 上市以来，已经成为 20 万元内混动热销车型之一。银河是吉利品牌全新推出的中高端新能源系列，其首款产品 L7 就放在了已经被先发者占据优势的 15 万级电混 SUV 市场，初试水就取得这样的成绩，您认为背后有哪些原因？

巴赫：多方面原因，首先国内拥有较大的混动市场，而今年有一个比较大的爆发。上半年数据大概在 90% 以上的增长空间，所以得益于这样一个天时。

除此以外，我们有比较扎实的产品基本功，一方面是我们的雷神电混技术，比如，雷神三挡变频电驱、量产热效率巅峰的引擎，让电混产品在节能、性能层面有了更极致的表现；再例如我们的电池质量，吉利银河 L7 搭载的神盾电池安全系统，基于全场景极限工况进行 100 多项电池包级基础测试，比国标多 80 项，安全品质通过多家行业权威机构严苛试验。

另外一方面，吉利银河 L7 也继承了吉利一直以来优秀的产品基因，包括底盘、整车安全。

另外在此基础之上，我们还为这款产品配置了我们内部叫做魅力配置的一些特点，比如智能座舱相关的一些功能，例如宠爱副驾、多屏联动等，这些是现在年轻消费者所喜欢的。

所以总地来看，一方面是由于大的环境整体增长比较好，另一方面就是产品是专门针对混动市场进行开发和设计。这两方面结合起来，再加上吉利汽车集团在新能源领域的战略布局早、技术投入深，目前已构建起了一整套严密的智能电动汽车产业链体系，覆盖从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造、电池回收利用等多个技术领域，在新能源领域已经专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

网通社：您刚才也提银河 L6 今天开始预售，其实现在它所处的这个段位竞争还是非常激烈。在此背景下，您对于它有哪些期待，以及它有哪些竞争优势和同类型产品相比？

巴赫：L6 是在中国最激烈的 A 级家轿市场去 PK，所以我认为在这个领域里面你必须真的有实打实的产品实力。

一方面，它继承了家族因素，混动系统，3DHT，还有电池，包括架构、底盘，我们基本的产品机械素质。另外，我们还搭载 8155 芯片，而银河的操作系统，包括我们现在引入的 AI 大模型，可以做车外语音对话，这些都让吉利银河系列包括 L6 在内的车，有很多新的、不同的玩法。也就是我刚才讲的，产品基础素质和魅力配置，在这款产品上都能兼具。

同时 L6 这款产品，在这个领域里面，能做到既有动力又节能，既做到了操控性，又做到了舒适性，这样的产品相对来说比较少。

网通社：从银河官宣到现在过去 5 个月的时间，目前只是 2 款产品，以及销量上有不错的表现。那除了销量以外，在渠道建设有哪些进展？以及销量表现达到了最初的预期吗？

巴赫：第一，我们为银河系列打造复合加盟授权的全新渠道生态，以 " 全新的渠道生态、全新的服务标准、全新的用户体验 "，力争 " 让用户满意 " 成为吉利银河的标配。目前，我们在全国的银河门店已经达到了 400 多家，预计在年底的时候会达到 650-700 家，这个规模已经基本上能够覆盖绝大多数的消费区域，即使是现在 400 多家的一个情况，也能够让大多数的消费者就近就可以买到车。

第二，我们还实现了线上线下渠道联动的模式。基于星睿智算中心的数字化赋能，吉利银河门店打造了 " 数字化展厅 "，以数字化手段打通用户购车的全链路环节，实现服务效率与用户体验的双重提升。用户可以跳过恼人的议价环节，通过线上支付平台直接下定，随时随地可视化追踪车辆状态；再就是细节更走心，例如用户通过吉利银河 APP 预约试驾时，就连当天想喝的饮料也可以线上选定，到店直接享受。

不断地去做强服务品质和服务质量，也就是全国渠道的服务水平也在向着新的台阶迈进，所以说在这些方面相对来说还是有比较大的进展。

走纯线上，用户可以直接线上下定，包括预定，包括交车，所有的都是在我们线上完全可以体现的。

网通社：前几天，银河 E8 也已经出现了一些声音，网友对这台车的期待非常高，我们简单介绍一下这台车的定位，还有它上市之后会有哪些产品优势？

巴赫：现在不方便透露过多的信息，我挑一些核心点，这款车达 5 米以上的车长，是基于 SEA 架构打造。除此以外，座舱内，我们现在直接给大家放出了 45 英寸、8K 高清的智慧大屏，未来会搭载更多的车机应用。

网通社：这两年用户在选车时对智能驾驶考虑的权重占比越来越高，您怎么看待这个问题，以及吉利在这一块的布局？

巴赫：吉利在智能驾驶投入的比较早，在国内的这些传统厂商里面投入比较高，L2 级别的这个能力是具备的。后面我们也会去针对 NOA 这个相关的能力，不断地去通过产品的叠加来去相应推出，后续也会有产品规划，年内 NOA 也会跟用户见面。在这个方面，包括刚才提到的 L6、L7、E8，最终都会上 NOA 这个功能。

另外关于吉利在这个方面的布局，我们绝大多数是自研，这实际也是吉利长久以来布局，包括我们有低轨卫星，为未来移动出行提供高精定位。因此，智能吉利 2025 的技术成果，都会逐渐落地和赋能到银河产品上面。

网通社：今年智能驾驶大热，而吉利可能从整体车型售价来说，智能驾驶的表现没有这么突出。

巴赫：我们可以拉出一些空间来给到用户体验。所以这也是一个逐渐适应的过程。初期选择新能源产品的人会比较重视智能座舱、智能驾驶，但是现在其实新能源产品到了一个普及阶段，普及到绝大多数用户的时候，他们可能在刚开始的时候不太会在意说智能座舱也好，智能驾驶也好，但是随着时间推移，他用了一段时间他就会发现这个东西的好用以及对它的便利性，所以逐渐的这个普及率也会上来。

网通社：今年汽车市场新能源渗透率已经接近 30%，下半年有可能会到达 35%，甚至更高。目前，吉利这几个月的新能源销量环比都在不往上涨，您怎么看待整体吉利在新能源市场的表现，以及吉利后续的对于整体的规划？

巴赫：上半年，吉利整体新能源销量将近 20 万，7 月份大概有 4 万多的销量。在新能源领域，单就吉利品牌来讲，我们现在有银河、几何两个大的新能源支柱，几何偏向于大众化的纯电产品，银河偏中高端的新能源产品，特别是我们银河前两款产品是以混动为主，然后后面的几款产品是以纯电为主，整体布局相对完善。因此，无论是从低到高，还是从混动到纯电，吉利都已经在横向纵向布局，这个也逐渐能从我们的销量上反映出来。

（图 / 文 网通社 毛凯悦）

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